Grand Cherokee unanimidade entre admiradores

Grand Cherokee destaca-se tanto pela versatilidade quanto pelo design moderno, praticamente uma unanimidade entre os admiradores de utilitários esportivos.

O Grand Cherokee é confortável e segura para dirigir na cidade, ideal para levar a família ao cinema ou simplesmente dar uma passeio no parque ou no shopping, o Grand Cherokee é suave para o asfalto e enfrenta com valentia estradas e trilhas leves.

Grand Cherokee

O Grand Cherokee está disponível nas versões Limited 4.7 V8, SRT8 6.1 V8 (equipada com freios BREMBO e pacote aerodinâmico), e Grand Cherokee Overland 5.7 V8 Hemi.


Motores disponíveis
4.7 V8
5.7 V8 Hemi
6.1 V8 Hemi


Transmissões disponíveis
Automática de cinco velocidades

Jeep Grand Cherokee tornou-se logo ícone de consumo, em meados dos anos 1990. Essa excessiva popularização da Grand Cherokee.

Motor/Performance
	Grand Cherokee Limited 4.7 V8	Grand Cherokee Limited 3.0 V6	Grand Cherokee Overland 5.7 V8 Hemi	Grand Cherokee SRT8 6.1 V8 Hemi
Motor:	4.7 V8	3.0 V6	5.7 V8 Hemi	6.1 V8 Hemi
Alimentação:	Injeção eletrônica multiponto	Injeção eletrônica multiponto	Injeção eletrônica multiponto	Injeção eletrônica multiponto
Potência (cv):	231,0	218,0	326,0	432,0
Torque (kgf.m):	41,8	51,0	50,0	58,0
Velocidade Máxima (km/h):	200	200	208	245
Tempo 0-100 (s):	9,5	9,7	7,8	5,5
Consumo cidade (km/l):	5,0	7,6	4,8	4,5
Consumo estrada (km/l):	8,3	11,6	8,3	7,6
Mecânica
	Grand Cherokee Limited 4.7 V8	Grand Cherokee Limited 3.0 V6	Grand Cherokee Overland 5.7 V8 Hemi	Grand Cherokee SRT8 6.1 V8 Hemi
Câmbio:	Automático de cinco marchas	Automático de cinco marchas	Automático de cinco marchas	Automático de cinco marchas
Tração:	4x4 Quadra-Drive II®	4x4 Quadra-Drive II®	4x4 Quadra-Drive II®	4x4 Quadra-Drive II®
Direção:	Hidráulica	Hidráulica	Hidráulica	Hidráulica

Grand Cherokee com interior mais refinado

O interior ganhou mais classe, com acabamento em dois tons, painel redesenhado (instrumentos de mais fácil leitura), sistema de som sofisticado com leitor de arquivos MP3 e três comandos independentes para o ar-condicionado. O sensor de estacionamento na traseira ajuda bastante na hora de manobrar, mas os vidros elétricos só oferecem função um-toque para o motorista, pecado num carro desse padrão e preço.

Há um inteligente ajuste de distância dos pedais por meio de botão no console central e o curso do banco do motorista foi aumentado em 50 mm. O banco traseiro ganhou 17 mm em altura, para tentar sanar um problema que, infelizmente, permanece. Ainda que sejam passageiros de média estatura, as pernas não se acomodam bem devido à pequena distância do assoalho, alto demais. Continua-se com a sensação de viajar com os joelhos no peito.

O porta-malas oferece bastante espaço para bagagens (978 litros até o teto, segundo a fábrica), ampliável com o rebatimento dos bancos traseiros (até 1.909 litros). Fácil e rápido acesso é garantido pelo vidro traseiro basculante.

Seu desempenho melhorou em relação ao anterior. Velocidade máxima de 200 km/h (5 km/h a mais) e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos (0,5 segundo mais rápido). O consumo de combustível piorou na cidade, de acordo com dados de fábrica: 5,1 km/l ante 6,3 km/l do anterior. Na estrada, praticamente está inalterado, com 8,3 km/l (8,4 km/l antes).

No fora-de-estrada, pioraram os ângulos de entrada, de 36,7º para 34,1º, e de saída, de 28,6º para 27º. Porém melhorou o ângulo de rampa – de 19,2º passou a 20,4º.

Concorrência acirrada, o Jeep Grand Cherokee renova-se sem perder a verve para retomar seu lugar no mercado. A tradição exposta pela grade dianteira de sete colunas pesa a seu favor.